資料來源：東森新聞

2001年9月9日

記者陳東龍╱台北報導 是什麼原因，讓少數飛行員對這個位於澎湖群島西南方位的「魔鬼海 」產生一種避而遠之的態度？雖然「魔鬼海」這個名詞是上個世紀初 日本漁民說出來的，但一向保密的軍事飛行任務，卻多次出現許多「 意外中的意外」，讓許多較迷信的人對這片奇異的海空域，更加「尊 敬」。 1962年1月8日，空軍第34中隊1架P2V電子偵測機，在「滿月夜」的深 夜從新竹起飛，一出海就以超低空飛行方式躲避中國沿海地區的雷達 防空網，並全程實施通訊管制，以只收不發的「守聽」方式執勤。 這架載滿13人的電戰機，在超低空通過位於台中港外海25浬的海軍軍 艦時，由於依規定不能以無線電通報，因此是以「亮燈」的方式向這 艘海軍軍艦「回報」。隨即轉向220度航向另一個檢查點，也就是位 於澎湖群島西南方的某一個點。 但是，這架飛機卻從此失蹤，機上13人包括飛行員郭統德、崔傑石、 梁如年。通信官李滌塵、劉敬賢、鍾熾藩。反制官喻經國、盧祖培、 張漢生。士官長薛洪吉。空投兵考振芬、高銓等人，全部都被空軍總 部列入失蹤名單。直到6個月後，才依規定辦理殉職。 1967年1月13日，1架空軍第12隊的RF-104G偵察機高速進入福建上空 進行偵照任務，這架由宋俊華駕駛的偵察機，在快速完成偵照之後， 立即發現中國的攔截機已完成「佔位」，準備進行射擊。 正當偵察機陷入中國戰機的火網之際，由台中清泉崗基地趕來營救的 4架F-104G戰機，也正好完成對中國戰機的「佔位」。雙方爆發近代 空戰史上最短時間，也最激烈的空戰。 這場被稱為「113空戰」的戰鬥，是海峽兩岸最後的一次空戰，戰鬥 的結果是，中國2架「殲六」戰機遭飛彈擊落，而台灣空軍也有1架 F-104G戰機於返場時失蹤，飛行員是楊敬宗少校。 由空軍作戰司令部的監聽錄音帶顯示，楊敬宗事實上不是被擊落的， 而是在打完空戰回程時，在澎湖群島西南方「進雲」後，從此音訊全 無。 在錄音帶中，可以清楚的聽到楊敬宗在失蹤前相當興奮的告訴基地， 這場空戰打得漂亮，但隨後就聽到他說：「有雲堆，油不夠，我要穿 降。」 幾秒鐘後，作戰司令部的管制官就聽到楊敬宗叫了一聲，雷達光點也 就這麼憑空消失。 直到現在，也沒有人在這片淺海中發現楊敬宗戰機的殘骸。 到了1987年2月14日，1架同是台中基地的F-104G戰機，在完成攔截訓 練時，準備由大安溪口進入航線時，飛行員告知基地「飛機有點不對 ！」 然後這架戰機就做出一個「英麥曼」動作，轉向位於澎湖群島以南的 檢查點，雖然飛行員這時仍保持鎮定，但當他再次轉向基地「太康( 戰術導航)」航向，準備做「太康穿降」時，地面的雷達管制員卻再 也找不到這架飛機。 同年3月29日，1架F-104J戰機正進行「X3」試飛，由於當天本島天候 狀況不佳，飛行員在獲得允許後改變飛行空域，前往位在澎湖群島南 方的靶場上空進行試飛。 當天駕駛這架戰機的是一位較資淺的飛行試飛員，起初狀況都還正常 ，但當他準備進行超音速飛行測試時，地面卻聽到他說「有雲在追我 ！」 正當大家準備告訴他「這是錯覺」時，便同時聽到他大喊「失控…改 不出來…我要跳傘…」 50分鐘後，從嘉義基地出動的海鷗部隊搜救直升機，發現這位已呈失 溫狀態的飛行員，昏迷在小小的救生筏裡。這位飛行員後來因「特殊 原因」核准提前退役。 隔年，也就1988年10月29日這一天，1架F-5E在毫無預警的情況下失蹤 ，地點與當年「113空戰」失蹤的楊敬宗一樣。也就是澎湖群島西南 偏南30浬的海空域。 事實上，就學理研判，澎湖群島西南方有一個空軍的炸射靶區，也就 是說，飛進這個靶區的戰機都是進行所謂的「大動作」，戰機在進行 高難度的戰術動作時，同時也需冒著更多的危險，相對的，出事機率 也較大。