資料來源：東森新聞報

2002年5月28日

記者孟祥傑／馬公報導 華航CI-611班機空難事件，據了解，華航已相當確定飛機出事前應 有「外力」介入，才導致飛機在空中解體，而且在飛機解體前，還 曾在空中打轉6圈後才解體分成4大塊飛出，但至於所謂的「外力」 為何，目前華航還無法確定。 據了解，華航調閱航站雷達資料與空軍戰管雷達資料後發現，原本 飛機是在高度3萬4900多英呎高空，但突然在12秒內高度爬昇至3萬 7000英呎，以波音747-200型客機的極速每分鐘500英呎來看，要爬 昇2000英呎必須要花費4分鐘，但戰管雷達卻顯示只在12秒內就完 成爬昇，令人相當匪夷所思。 此外，在這2000英呎的爬昇過程中，飛機動力仍是向前推進，但 怎會在解體後造成4大塊飛離的機體中，竟有1塊以時速300海浬離 奇向後飛出，相關人員研判，當其他3塊機體以時速400海浬向前飛 出時，若無外力介入撞擊，不可能出現速度變零後再朝反方向加速 的情況。 該名人員也說，從戰管雷達資料顯示，在飛機解體前，還在原處翻 轉了6圈，而且時間長達4分鐘，而這4分鐘也正好是飛機從3萬4900 英呎爬昇至3萬7000英呎所需的時間，因此可能飛機正準備要再爬昇 ，但卻在此時遭外力撞擊，導致爬昇時間從4分鐘瞬間縮短至12秒而 已。