資料來源：世界日報

2003年3月19日

【本報北京訊】大陸渤海海域連接大連至山東煙台、龍口航道，近 年來海難頻傳，當地靈異傳說耳語四起，指該處海域為中國的神秘 百慕達，籠罩著神秘與不祥。大陸海運界人士則認為，天氣和人為 疏失才是海難頻傳的主因。 渤海海域是連接大陸山東和遼東半島的黃金水道，近年從山東煙台 、龍口至遼東半島的大連航線，以1999年煙大渡輪沉船282人喪命 海中，最為悲慘。從1999年至今，該處海域已發生四起重大船難， 300多人葬身海底。 民間耳語四起，認為該海域與位於大西洋北部的神秘百慕達三角一 樣，有不祥與神秘的魔鬼力量。 大連至山東煙台、威海等地的航線，是連接發達的東部沿海地區和 資源豐富的東北地區最便捷的運輸路線，最近的直線距離只有89浬 ，這一航道比汽車繞行渤海灣運輸，縮短1800多公里，被稱為「黃 金水道」。連續發生幾起重大海難後，變成讓人害怕的「中國百慕 達」。 據新華社報導，大陸海運界人士談及幾起海難時，認為天氣和人為 因素是肇禍主因。在大連港務局工作36年的大連港務局長袁福秀表 示，除天氣因素外，船隻的性能、狀態不太好，也是肇事原因之一 。他說，「由於新船造價高，船公司紛買二手船，這些船不僅性能 、技術狀態不好，有些問題連船主都不一定能說清楚」。 曾當過大副的大連海洋漁業集團董事長張毅表示，除船隻問題外， 船員、船長的素質不佳，也是隱憂。 張毅指造成280多人喪生的「一 一•二四」海難，明顯是船長的技 術責任，在大風中調頭，說明船長根本沒有經驗。管理不善也是事 故頻傳原因之一。 「中國遠洋運輸集團總公司」黨組書記張富生表示，船難應與當時 風浪較大有關，世界各國的鐵路、飛機、輪船運輸都難免出事，渤 海灣接連發生幾起船難，也並不意外。 大陸交通部救撈局正加強海上救助體系，在煙台、上海、廣州等地 成立救助基地和站點，全力組建專業的海上救助隊伍，把意外事故 的傷害降至最低。