資料來源：香港飛碟學會會員 司徒華冠提供
2005年9月17日
拍攝資料 拍攝時間：1999年11月18日凌晨，約2:30am~3:30am 拍攝原因：拍攝獅子座流星雨的天文現像 拍攝地點：香港西貢大拗門，涼亭附近的山坡 拍攝人：司徒華冠 拍攝焦距︰用眼睛透過相機觀景器看準天上星星，把鏡頭焦點準確 設定在星星上亦即無限遠(∞)的位置，再用膠紙固定鏡頭對焦環防 止焦點移位 拍攝器材︰135型單鏡反光相機（Nikon 801s），廣角鏡頭（24mm F2.8），快門繩，小型三?架 曝光光圈︰全開光圈f2.8曝光，除去鏡頭保護鏡片防止保護鏡起反 光 曝光時間︰相機固定在三腳架上，鏡頭仰望星空，全開相機簾幕， B掣快門作 長時間曝光，固定相機曝光約15~20分鐘 菲林類型︰Fuji NPH400 Professional，日光型ASA400彩色負片菲 林當日天氣︰天氣乾燥、視線清晰、萬里無雲、氣流極為穩定、吹 送1-2級風 當晚拍攝過程 原先想拍攝流星雨的天文現象，結果當晚並沒有太多的流星出現， 抬頭只見到夜空都是閃亮亮的星星。 當晚見到好幾次黃色光點與白色光點的人造衛星在天空緩慢地略過 ，航行軌跡都是直線移動著，另外當晚所見民航客機由遠至近和有 聲響的飛行模式，就整晚時不時在我的頭上略過，其飛行路線都是 直線而行（圖 1），若果是轉換方向，都是以很大的角度（圖 1） 去前進著的。 當晚（凌晨）約由1:30am一直拍攝到清晨4:30am左右才停下來，每 一張相片大約用10至25分鐘完成，當中有些拍攝的時間，自己在不 自主及疲勞下作了短暫睡眠，拍攝﹍在時前看到未確知是不明飛行 物體的景像時就忍不住疲倦睡著了。 接上文、在臨近睡著之前，在漫天星空見到一粒白色閃爍亮光點作 緩慢直線移動，那時誤以為該點亮光是人造衛星而沒有振作精神去 加以察看、還再次入睡（後來綜合所有記憶，當晚那點白色亮光可 推斷為不明飛行物體，只是當晚沒有那麼幸運地和睡著了未能看到 全部移動過程），如事者再拍攝，再入睡，一直拍攝到天亮才離開 。 那日早上把底片沖洗出來後，見到其中一格底片似有花紋、沒有加 以理會，晚上回家後再把底片放大仔細看一遍，才發現底片有不尋 常的光線流動痕跡（簡稱光流跡）在底片上出現，過了幾日後再把 底片素描多一次，才發現那不尋常的光流跡，其實或可定名為「不 明飛行物體」。 圖片描述 光線在黑夜中飛馳，透過相機鏡頭在菲林上留下光流跡，這有別於 晚上在夜空中看似靜止不動的星星（恆星）、因地球自轉在鏡頭下 菲林上所留下星星（大圖）移動的痕跡（簡稱星流跡）不同，星星 比較於在地球上看是靜止的，但是這組光流跡是移動著，在此未能 判斷是由哪個方向開始，只知道是在我的相機鏡頭前移動略過，在 此要提醒大家這一組光線是由三條光流跡所組成（大圖）。 其移動軌跡是呈不規則方向（圖 3）、時而直線、時而彎曲、時而 同步齊飛、時而離隊散開（圖 4 & 5）。 這三條光流跡由亮度光暗不一及大小長短各異的光斑所構成、主要 由白色的白光所組成（圖 6），其中最遠和呈暗黃色的一條光流跡 其移動軌跡最具戲劇性 （大圖）、其離隊與歸隊之動態有如特技 飛行花色表演一樣。 把其中最亮的光流跡放大觀察內部結構（圖 6），其形態是呈漸暗 漸光漸暗地重複下去，換轉另一個角度去描述、這發亮光點可能是 自身機體在空間旋轉和移動前進下去似的。 從光流跡內部顏色裏觀察看到，在漸暗的位置有藍色光斑出現（圖 6），在白色漸光位置有綠色光斑及黃色光斑同時出現。 其中一段直線移動的光流跡是平行於背景的星流跡（圖 4），這一 段直線移動的光流跡就是我當晚臨近睡著之前所看到的那一段親身 經歷。 這三條光流跡每條與每條之間都有一定距離，在此未能估計其相互 間的真正距離、亦未能量度光流跡和地面的距離，只能確切知到鏡 頭焦點設定在無限遠處。 當晚在我清醒的時候，很清楚沒有聽到任何飛行機械聲音，除只有 那民航飛機飛越上空時噴射引擎在靜夜裏所發出的聲響，則能清楚 聽見。 從對上一點推斷這三條為一組的移動光流跡，極有可能位處於很高 的位置，有兩個可能性、其一是位處空氣很稀薄的大氣層邊緣內之 平流層上、另一個可能性就是外太空，這一觀點是從三條為一組的 光流跡能夠在空間上作自由搖擺舞動的飛行模式（大圖），好像是 不受制於大氣層和地深吸力的牽引及束縛。 之後我把菲林底片利用高精度素描儀器去素描，把原先忽略的細緻 部份看得更清楚，那呈暗黃色的一條光流跡、是先由一點暗黃色的 亮點（圖 5）作開始或結束，跟著便回歸或離開較光亮的光流跡旁 邊（大圖），這部份（圖 5）影像正好證明上文題及離隊與歸隊的 描述。 在這部份（圖 5）影像右方的菲林曝光邊緣，光線在菲林上的曝光 範圍亦到此為止，菲林應該不能曝光的部份，亦即相機內部阻擋光 線進入菲林上的長方型（24mm×35mm）中空的金屬製曝光框架， 理論上菲林被金屬框架阻擋了由鏡頭所進入的光線、菲林上只留下 未曝光的藥幕部份而未能曝光（圖 5），但是各位請看看菲林（圖 5）邊緣部份，可以見到部份光流跡能夠穿越菲林曝了光的邊緣、 進入了金屬框架阻擋了菲林曝光的全黑色的菲林位置（圖 5），而 背景太空中的星流跡即星星（大圖右上方）就未能有這種能力，我 的所知只有太陽就擁有這樣穿透菲林邊緣的能力。 時後跟進 我本人司徒華冠把這張「不明飛行光流跡」相片及資料交與本人工 作所屬的報館刊登、香港天文學會內部月刊及台灣飛碟學會﹝TUF OS﹞飛碟探索網站刊登，亦有交與以下機構：香港太空館、香港天 文台、香港民航處、香港無線電視中文台、香港互動電視ITV、美 國太空總署-獅子座流星雨網站、美國美聯社某記者、香港科技大 學某物理科教授，但是以上除了頭三個機構有刊登外，其餘都沒有 理會。 後來香港民航處回覆了一封函件，以民航處的記錄在1999年11月18 日凌晨 2:30am~3:30am時段內、只有兩架民航飛機過境性質要飛越 香港西貢區的上空，亦即是當晚我拍攝到的民航飛機飛行軌跡（圖 1）的地方，民航處說除了這兩架民航飛機過境外，別無其它飛機 飛越西貢上空，民航處說我的（光流跡）圖片未能加以解釋。 大家齊來解答以下問題 1) 有哪些空間飛行器是由三條不同顏色的發光體所組成呢？ 2) 三條發光體又並不是完全同步移動，這又是什麼樣的空間飛行 器呢？ 3）三條發光體所移動的軌跡在同步前進時又極為配合，好像各自 由一個獨立而又能統一的控制系統所操控、而作出同步移動、轉彎 或散開的飛行模式，這個系統又是不是由地球人所擁有的科技呢？ 4）人類處於這麼狹窄角度去轉彎移動的空間飛行器的駕駛倉內， 人體需要承受巨大的離心力和推進力，人體又是否能接受呢？ 5）跟進4 ) 的內容，設想駕駛這空間飛行器應該由有智慧的生物 來控制，但基於4 )的原因下，試想想又是什麼樣的智慧生物來操 控空間飛行器呢？ 6）有什麼樣的光線能穿透相機金屬邊緣使到菲林應該不能曝光的 位置曝光？ 7）假設三條發光體是處於大氣層以外的外太空上移動前進，這又 是什麼的科技呢？ 8）香港民航處的回覆，是否反證明了這三條發光光流跡並不能用 民航處的儀器所測量得到，這是什麼的空間飛行器呢？ 9）若是人為惡作劇弄出來的，有否一個完整的惡作劇之合理解釋 呢？ 10）居住在地球的人類只擁有有限的宇宙知識與科技，有限的知識 與科技是否能夠去解釋『無限宇宙』裏千千萬萬所發生的事物呢？ 中國香港 香港飛碟學會會員 司徒華冠 2005-9-9 嗚謝︰ 香港星島日報 香港天文學會首屆會長陳鑄略先生 香港民航處 香港飛碟學會 台灣飛碟學會 Website: www.ufo.org.hk e-mail: szetowahkoon@yahoo.com.hk 本站有關報導：拍攝流星雨時所拍到的不明飛行物體軌跡 |