來源：世界華人UFO聯合會張靖平提供

2006年1月17日

南京市1月10日17時許出現的橙色發光飛行物，有多位群眾看到了 這UFO，南京的《金陵晚報》、《南京晨報》等媒體做了報道。從 《金陵晚報》李記者發給筆者的四幅照片來分析，應該就是飛機。 因為飛機噴出的尾氣在空中遇冷凝結成霧狀，霧狀尾氣散射、反射 西下的夕陽陽光，因而呈現出橙色，這樣便形成了發光飛行物橙色 的光尾。而且當飛機機身以一定的角度反射夕陽，適當地區的觀察 者可以看到飛機變得火紅明亮刺眼呈球形。 臨近黃昏的17時許，正是很多民航機進出機場、航線較忙的時間， 這時西下的夕陽在地平線上看不到，但它橙色的陽光仍能照射到飛 在高空中的飛機及其尾氣上。本來飛機噴出的尾氣一般冷凝後呈灰 白色霧狀，但它一旦散射、反射夕陽，便形成橙色的光尾，使遠處 本來不易看到的飛機，因為帶著一條較長的橙色光尾變得容易被看 到了。這種情況又以能使飛機尾氣較好凝結呈霧狀的冬日較為常見 ，氣溫高的盛夏倒極鮮見了。 冬季黃昏北京西部、北部的天空中，常常出現這樣的橙色發光飛行 物，多次被人誤認是“UFO”。我數十次的仔細目視和用望遠鏡觀 察過這些飛行物，結果就是飛機。因為北京冬季的氣溫比南京更低 ，飛機尾氣被冷凝成霧狀散射、反射夕陽形成橙色光尾的情況就更 容易出現，北京郊區航線上飛機活動更多，因此在北京出現這樣飛 行物的次數比南京多一些。 1月10日的目擊者稱看到兩個橙色飛行物在很近的距離上對飛，（ 如照片三、四所示），這是飛機飛行安全所不允許的。其實，除非 開動雷達探測這些飛行物的距離、高度、位置，否則很難用肉眼判 斷遠距離上的兩個飛行物是否在同一垂直的或水平的空間介面上。 在天色已較暗的黃昏，遠距離的飛機是不易被看到的，但當它飛入 夕陽照射區時，飛機特別是它噴出的尾氣開始反射夕陽就是呈現出 橙色光尾來，比原先僅為一個小灰點或短灰條的飛機要明顯得多； 當飛機飛出夕陽照射區，又變成了不易被觀察到的小灰點或短灰條 了。這就是有的目擊者看到1月10日的“UFO”先是突然出現、後 來又突然消失的原因。 如果飛機距離目擊者太遠，目擊者也就不可能聽到飛機的轟鳴聲。 因此，聽不到飛行物的聲音並不足以判斷它一定就是ＵＦＯ。 另外，飛機噴出尾氣的形狀、在空中保留的時間和多種因素有關， 如機型（是民航機還是軍機）、飛行高度、氣溫、風速等。有的尾 氣噴出後橫貫天空，可以保留半小時以上甚至更長時間不消散；有 的則較短，不長時間就在空中消失無蹤了。 在橙色發光飛行物中，那些並非因朝陽或夕陽反射、折射而成橙色 ，那些並非因飛機機腹反射陽光而明顯呈火球狀、火炬狀，那些並 非因視覺誤差而真實空中懸停或極低速飛行，這樣的橙色發光飛行 物很可能真正不明的UFO。 對UFO的鑒別要盡可能結合目擊者的照片、錄影、目擊情況來做， 這樣就容易弄清事情的本原面目。針對南京2006年1月10日黃昏出 現的UFO，更準確的也應該結合這些因素來分析。